礦用電機車(chē)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)，從而牽引列車(chē)行駛，從電動(dòng)機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所，很多人對為什么要選擇礦用電機車(chē)有疑問(wèn)，針對以上疑問(wèn)，我們詢(xún)問(wèn)了專(zhuān)業(yè)人員，寫(xiě)了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

 

    為什么要選擇礦用電機車(chē)？

 

    電機車(chē)結構簡(jiǎn)單，成本低，維護方便，機車(chē)的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。缺點(diǎn)：須有整流和架線(xiàn)設施，不夠靈活；架線(xiàn)對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線(xiàn)之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時(shí)投資較大，但從長(cháng)遠看來(lái)，采用架線(xiàn)電機車(chē)的總成本要比蓄電池電機車(chē)低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線(xiàn)式電機車(chē)。

 

    直流電源的正極通過(guò)供電電纜與架空線(xiàn)導線(xiàn)相連接，期間的接點(diǎn)成為供電點(diǎn)，其負極通過(guò)回電電纜與軌道連接，相應的接點(diǎn)稱(chēng)為回電點(diǎn)。工作時(shí)，沿軌道運行的電機車(chē)上部，靠受電弓接觸架空線(xiàn)獲取電能，下部則利用車(chē)輪與軌道接觸，構成一個(gè)回路，使牽引電動(dòng)機工作，從而使電機車(chē)牽引礦車(chē)行駛。由此可見(jiàn)，架線(xiàn)式電機車(chē)的運行軌道，同時(shí)又是電流回路的導線(xiàn)。

 

    為了減少牽引電網(wǎng)的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線(xiàn)或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架線(xiàn)式電機車(chē)的工作過(guò)程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線(xiàn)上，負極接到鐵軌上。機車(chē)上的受電弓與架空線(xiàn)接觸，將電流引入車(chē)內，再經(jīng)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機，驅動(dòng)電動(dòng)機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電機車(chē)的運輸工作中，除必須有安全措施，來(lái)保證機車(chē)和人員的安全，增強行人的自�；ケ０踩�意識也很重要。